課程簡介：

1.培訓地點

公開課程地點:曙海19大培訓基地，每月滾動開班。

2.聯(lián)系方式

http://www.ha9546w.cn/contact.htm

3.培訓時間

每月滾動開班，請?zhí)崆皥竺?/p>

4.培訓報名：

聯(lián)系客服
http://www.ha9546w.cn/contact.htm

5.ISO26262培訓對象
企業(yè)管理者、研發(fā)主管、項目主管、項目經(jīng)理、和開發(fā)流程主管、QA工程師、
功能安全工程師、系統(tǒng)工程師、硬件工程師、軟件架構(gòu)工程師、軟件工程師、
信息技術(shù)工程師（IT）等

6.ISO26262培訓課程收益
理解汽車安全生命周期，包括管理、開發(fā)、生產(chǎn)、操作、服務(wù)和廢止。
理解開發(fā)流程的功能安全要素，包括要求制定、設(shè)計、實施、集成、驗證、認可和配置等。
掌握ASIL 的含義以及如何利用ASIL來確定安全和技術(shù)要求從而達到可接受的殘余風險。
了解制定ISO 26262實施策略的必要信息。

7.ISO26262培訓課程大綱
★ISO 26262介紹
★標準第2部分：功能安全管理
★標準第8部分：支持過程-文件管理系統(tǒng)(第10節(jié) )
★ISO 26262和ISO 9001或IATF 16949的集成
★標準第7部分: 生產(chǎn)和運營
生產(chǎn)
建立一個安全相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃
通過相關(guān)產(chǎn)品制造商或主管生產(chǎn)過程的人或組織來達到功能安全
操作、維護和廢棄
為了維持車輛操作期間的功能安全
定義了安全相關(guān)產(chǎn)品的維護、客戶信息和維修指南的范圍
提供拆卸前涉及的有關(guān)安全的活動要求
★第3部分：概念階段
項目定義
定義和描述項目
提供對項目的充分理解，以便使得安全生命周期中定義的每一項活動可以執(zhí)行
★第3部分：概念階段（續(xù)）
安全生命周期啟動
對新的開發(fā)和之前已存在項目的修改做出區(qū)別
定義將要執(zhí)行的安全生命周期活動
危險分析和風險評估
對項目的危害識別并進行分類，制定相關(guān)安全目標來預防或減輕這些危險，避免不合理的風險
功能安全概念
為了引出功能安全的要求，將安全目標分配給項目初級架構(gòu)元素或外部降低風險的措施，以確保所要求的功能安全
★第4部分：產(chǎn)品開發(fā)-系統(tǒng)級
系統(tǒng)級產(chǎn)品開發(fā)的啟動
技術(shù)安全要求中的規(guī)格
系統(tǒng)設(shè)計
項目集成和測試
安全驗證
功能安全評估
產(chǎn)品發(fā)布
★第5部分：產(chǎn)品開發(fā) - 硬件級
硬件產(chǎn)品開發(fā)的啟動
硬件安全規(guī)格的要求
硬件設(shè)計
硬件架構(gòu)指標
對由于硬件隨機失效引起的違反安全目標進行評估
硬件集成和測試
★第6部分：產(chǎn)品開發(fā) – 軟件級
軟件級產(chǎn)品開發(fā)的啟動
軟件安全要求的規(guī)格
軟件架構(gòu)設(shè)計
軟件單元設(shè)計與執(zhí)行
軟件單元測試
軟件集成和測試
軟件安全要求的驗證
ISO 26262 – 功能安全管理系統(tǒng)
絕大部分整車廠都開始要求設(shè)計新的車型時采用ISO 26262的要求。ISO 26262于2011年11月份發(fā)布，是針對功能安全分析的標準，由10部分組成。
ISO26262標準被美國和歐洲整車廠廣泛采用。同時一級供應(yīng)商為了滿足整車廠在詢價階段對ISO26262提出的要求，也正在接受該標準。該標準要求子系統(tǒng)、硬件/軟件以及半導體供應(yīng)商都滿足ISO2626。電子（包括PCB）和半導體的客戶也要求符合ISO26262。
ISO26262實用范圍：
整車開發(fā)商（所有3.5噸以下客車）
安全相關(guān)的車輛電機與電子系統(tǒng)開發(fā)商，如動力控制系統(tǒng)；
安全相關(guān)的車輛電子零部件開發(fā)商，如電子控制器、電機、電池模塊；
安全相關(guān)的車輛電子組件開發(fā)商如微控制器、軟件模塊；
軟件和硬件的集成在豐田汽車突然加速的事件中得以重視。很多整車廠的CEO和董事會開始對功能安全極其關(guān)注，認為新開發(fā)的電子、電控、軟件和傳感器等給企業(yè)帶來很多的風險，因此采取要求實施ISO2626和汽車ASIL水平來降低風險。
顯然，ISO26262的推行不可避免。冰衡提供一系列的課程，幫助發(fā)現(xiàn)、分析、評估這些風險，并且提供全面的軟件系統(tǒng)來幫助有效實施和管理ISO26262。
汽車中的功能風險：
意外的加減速
意外的加減速損失
意外的轉(zhuǎn)向
降低風險的措施：
設(shè)計措施
組織措施
安全監(jiān)控措施
ISO 26262的目的:
安全問題是汽車開發(fā)的關(guān)鍵
電子/電氣和軟件新功能的增加要求更加關(guān)注接口的問題
技術(shù)復雜程度的提高以及軟件和機電的應(yīng)用，增加了系統(tǒng)和隨機故障的可能
ISO 26262提供了實現(xiàn)電子電氣和其它技術(shù)安全管理的框架。
ISO 26262 起源和影響
要求實施ISO 26262的驅(qū)動力量
歐洲的客戶
寶馬BMW, 博世Bosch, 梅塞德斯Mercedes, 菲亞特Fiat
法律法規(guī)促使企業(yè)滿足ISO26262
ISO26262是道路車輛的功能安全標準，規(guī)定了汽車電子產(chǎn)品從設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、維護直至停用應(yīng)滿足的要求。隨著汽車電子產(chǎn)品復雜性的增加，軟件的使用，機電一體化的實現(xiàn)，來自系統(tǒng)失效、硬件隨機失效的風險也在不斷增加，安全成為車輛研發(fā)的關(guān)鍵。目前司機輔助設(shè)備領(lǐng)域、車輛動力控制領(lǐng)域、主動和被動安全系統(tǒng)的設(shè)計研發(fā)都需要遵循ISO26262。如：
汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS)；
車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)；
電子剎車力分配系統(tǒng)；
緊急制動輔助系統(tǒng)；
防撞系統(tǒng)；
車道偏離報警系統(tǒng)；
自適應(yīng)助力轉(zhuǎn)向；
主動停車輔助系統(tǒng)；
自適應(yīng)懸架控制；
安全氣囊；
司機瞌睡警示系統(tǒng)；
自動巡航系統(tǒng)；
胎壓監(jiān)控系統(tǒng)；
等等；

練習

答疑